Pirelli: Treinos Livres do Grande Prêmio da Espanha

Montmeló, 12 de maio de 2017 – A Mercedes ficou na liderança da tabela de tempos das duas sessões de treinos livres de hoje ao superar a Ferrari e a Red Bull, tanto com os pneus médios quanto com os macios. Os duros e médios foram utilizados apenas durante o treino livre. Já no segundo treino livre, em condições mais representativas para o restante do fim de semana, as equipes usaram os pneus macios. Embora ontem tenha sido afetado pela chuva, que limpou a superfície da pista da borracha, as condições climáticas de hoje foram secas e quentes, com o TL2 acabando com 27 graus de temperatura ambiente e 42 na pista.

Muito mais do que 1,5 segundo foi visto até agora de diferença entre os pneus médios e macios, mas as condições da pista eram mais lentas na tarde do que pela manhã, principalmente devido às rajadas variáveis do vento: um fenômeno comum de Barcelona. Isto significa que a diferença de desempenho real foi difícil de avaliar. Como de costume, a superfície estava "verde" e escorregadia na parte da manhã, mas ainda está evoluindo com mais borracha que cada carro deixa durante os treinos.

Mario Isola, líder de competições de veículos da Pirelli: "As rajadas fortes e variáveis de vento tornaram complicado para as equipes definirem tempos consistentes durante o TL2; adicionado à interrupção com a bandeira vermelha que interrompeu as simulações de corrida, não tem sido fácil reunir dados confiáveis até agora. No entanto, vimos uma diferença de cerca de 1,8 segundo entre os compostos duro e médio no TL1, e espera-se que a diferença de desempenho entre o macio e médio seja superior a 1,5 segundo. Estes dois serão os pneus da corrida, e como esperado, nós vimos alguma degradação em ambos. Entender isso com mais precisão será a chave para a estratégia de corrida."

Treino Livre 1 – Melhor tempo por composto

Treino Livre 2 – Melhor tempo por composto

Stints mais longos por composto (voltas)

Estatísticas de hoje dos pneus:

Pressões mínimas sugeridas dos pneus: 22.5 PSI na frente e 20 PSI na traseira.

* Quantidade de quilômetros percorridos, por todos os pilotos, nos treinos livres 1 e 2.
** Por composto, somados todos os pilotos.

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