Desafio é o tema do sexto e último episódio de “Box Box Box”, o videocast da Pirelli sobre o mundo da Fórmula 1
Cada momento na Fórmula 1 é um desafio. Se alguém quiser fazer a diferença nesse esporte, terá de se destacar. O desafio não está apenas em vencer, mas em fornecer aos outros os meios para que façam seu trabalho, ou em gerenciar algum aspecto de um GP da melhor maneira possível. É claro que o desafio mais atraente é buscar a vitória, e quem nos dá sua opinião pessoal sobre isso no sexto e último episódio de “Box Box Box” é Valtteri Bottas, que, no próximo fim de semana, pode estar prestes a se despedir do esporte que mais ama desde criança.
Além do piloto finlandês da Stake F1 Team Kick Sauber, Tom Clarkson também fala sobre desafios e muitos outros tópicos com Rebecca Lee, a primeira mulher a ser a responsável oficial pelas largadas dos GPs, e Günther Steiner, que assumiu o desafio de montar uma equipe de Fórmula 1 do zero e administrá-la por quase uma década, sem o grande apoio de uma montadora de automóveis.
Em seus 12 anos na Fórmula 1, Bottas passou por altos e baixos, correndo por equipes privadas como Williams e Sauber com bastante sucesso, incluindo dez vitórias, 20 pole positions e 67 pódios, além de contribuir para cinco títulos de construtores com a Mercedes. Ele está bem ciente do maior desafio que todos os membros da equipe enfrentam: “se todos derem 98%, e estamos falando de centenas de pessoas, isso não é suficiente. Você tem que dar 100% todos os dias. Eu vi isso na minha equipe anterior, quando éramos quase totalmente dominantes, a fome e a mentalidade eram diferentes. É algo muito forte, porque, no fim das contas, esse esporte é sobre desempenho humano. São as pessoas que projetam os carros, os constroem e os preparam, então trata-se de tirar o máximo das pessoas”.
Valtteri está ciente de que o papel de um piloto também é importante fora do cockpit quando se trata de motivar a equipe. “Eu tento manter meu ânimo o máximo possível. Portanto, meu trabalho é garantir que as pessoas estejam motivadas, e isso começa comigo estando motivado e dando tudo de mim sempre que estou no carro”.
O desafio de Rebecca Lee é vital: garantir que a largada de um GP ocorra sem problemas. Depois de uma sequência de verificações realizadas com os fiscais de pista, é hora do momento-chave, quando ela liga e desliga as luzes de largada. “Olho para os fiscais, olho para os carros e, claro, para o meu sistema eletrônico. Vejo o homem na parte de trás do grid com a bandeira verde. Pressiono o botão de largada e as cinco famosas luzes vermelhas se acendem para a contagem regressiva de cinco segundos e, quando considero que é o momento certo, dou início à corrida. É um procedimento totalmente manual. Sou eu quem decide quando apagar as luzes. Antes de fazer isso, obviamente tenho de me certificar de que o grid está completamente livre e que não há perigos ou riscos. Eu me certifico de que tudo está em ordem e então largamos”. Rebecca também teve que lidar com outro desafio, o de deixar sua marca no mundo ainda dominado pelos homens da Fórmula 1, embora ela pareça ter encarado isso com tranquilidade. “Sinto que o ambiente no paddock é muito diversificado. Eu me sinto muito sortuda. É claro que é um ambiente predominantemente masculino, mas nunca tive que brigar por causa disso, pelo contrário, acredito que um emprego é obtido por mérito. Sempre tive apoio quando solicitei. Se uma mulher ou qualquer outra pessoa quiser um emprego no paddock, poderá consegui-lo se trabalhar duro”.
Günther Steiner conduziu sua carreira a mil quilômetros por hora, passando por rali, NASCAR e Fórmula 1, tornando-se um dos personagens mais populares e conhecidos do esporte, em parte devido à sua personalidade extremamente envolvente e exuberante. Atualmente, ele está fazendo uma pausa, viajando pelo mundo para falar sobre sua vida no motorsport, em especial sobre seu tempo na Haas, a equipe que comandou até janeiro. Ele teve a ideia de fundar uma equipe americana no início da década passada, quando a entrada na Fórmula 1 parecia fadada ao fracasso, como ilustrado pela luta de equipes recém-criadas, como Virgin, Caterham e HRT, bem como operações mais estabelecidas, como Sauber e Jordan. “Eu disse a mim mesmo: certamente não sou mais inteligente do que eles, não tenho mais dinheiro do que eles. Por que eu deveria ter sucesso quando todas essas pessoas estão passando por dificuldades? Naquela época, eles ainda não tinham fracassado, mas estavam sofrendo. Então, pensei que tínhamos de pensar de forma diferente. E foi assim que nasceu a ideia de trabalhar em estreita colaboração com a Ferrari”. Isso levou ao trabalho com a Dallara, à criação de uma instalação operacional na Inglaterra e, é claro, a uma sede nos Estados Unidos. O quebra-cabeça funcionou bem e, em um momento muito difícil para o esporte, até proporcionou uma pequena vantagem operacional. “Quando a Covid chegou, todos estavam preocupados, ‘estamos fazendo reuniões no Zoom ou no Teams, não vai funcionar’, mas já estávamos fazendo isso há quatro ou cinco anos, porque era assim que estávamos organizados”.
Com quase 40 anos de experiência no motorsport, as lições aprendidas são claras: “nunca pare de aprender e de dar o próximo passo. Você nunca deve ficar parado, ser complacente e dizer ‘é assim que fazíamos há cinco anos’, porque em pouco tempo você estará fora do esporte, pois ele evolui muito rapidamente. Você deve sempre tentar algo novo. Esse é o meu objetivo, tentar sempre. Nem sempre é fácil porque o esporte é muito rápido e, claro, em um determinado momento, você encontra uma zona de conforto e diz para si mesmo que é muito agradável, então tentamos parar tudo ao nosso redor. Não se pode fazer isso, é preciso acompanhar o que está acontecendo”.
“Box Box Box” se estende por seis episódios, cada um sobre um tópico específico (Velocidade, Educação, Dedicação, Tempo, Adrenalina e Desafio) apresentados por Tom Clarkson, um dos mais conhecidos jornalistas e apresentadores, que trabalha na Fórmula 1 há quase 30 anos, com os principais praticantes do esporte. Os cinco episódios anteriores contaram com participação de Max Verstappen, Nikolas Tombazis, Andrea Stella, Bruno Michel, Oliver Bearman, Ian Holmes, Mohammed Ben Sulayem, Mario Isola, Charles Leclerc, Stefano Domenicali, Michael Schmidt, Alex Albon, Christian Horner, Laurent Mekies e Nico Hulkenberg e podem ser encontrados no YouTube e no Spotify.
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